VR地理科_书屋制造

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验

作者: 2020-07-03收藏:778

文图 赖震宇

日头赤炎炎,在这种很容易晒成乾的季节来到终年高温的泰国,目的就是为了亲身体验甫发表的Michelin Primacy 3 ST轮胎,在这个于泰国俗称「大山」的考艾地区,我们踏上Bonanza International Speedway赛道,并为各位读者进行这款号称「舒适性、安全性、操控性、静谧性」无一缺少的神奇新胎。

老实说,虽然Bonanza International Speedway赛道邻近知名的考艾国家公园,照理说在茂密的山林旁应该是要较凉爽才是,不过在右脚踩出大门以后,才发现辽阔空旷的偌大赛车场根本就是绝佳的烘肉烤箱,不着一丝微风的酷热高温绝对可以模拟盛夏台湾街头的状况且有过之而无不及,而泰国米其林团队随后便开始细心地帮我们準备好乾地、湿地和一般道路试驾,让我们近距离且直接感受Primacy 3 ST在不同路面条件下的运作及反应。现在,就让我们见识一下Primacy 3 ST到底神奇到何等地步。

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验在一般道路上,由于车舱密合度和豪车良好的底盘设定,我们无法听出轮胎滚动的噪音如何,不过我们却有另一项全新体验,那就是泰国路平状况比台湾好很多!

泰国路比想像还平

米其林为我们安排的第一项测试项目,便直接在柏油路、沙地和泥地等不同路况结合在一起的实际道路试驾,地点当然就选在该赛车场外方圆五公里的乡间道路上;在先前的发表会中,其实我们就已经很清楚的知道这款全新胎款可以应付许多亚洲国家的气候及道路品质,尤其是像泰国或台湾这种坑坑疤疤的柏油路面,不过若非亲身体验,应该也无法很深刻的体会Primacy 3 ST会反映出何等优异的质感。

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验原厂人员很细心地让我们仔细观察沟槽自锁装置,就在沟纹内,它能提供极佳排水性并维持最大胎面面积。

米其林大手笔租赁两部M.Benz S300、一部Lexus GS350、Volvo S60来进行一般道路测试,未料到太过扎实的车舱隔音能力让轮胎滚动噪音和风切声消失得无影无蹤,儘管因为开右驾车不太习惯必须小心翼翼驾驶,但前方前导车的车速过慢,我们也无法测试在三种不同路况中的煞车能力和循迹性,不过唯一一点可以参考的就是泰国乡村的道路,即便中途有些崎岖,但还是比一般台湾市区道路平坦多了,这一点让身为地无三里平的台湾人有点哑口无言,毕竟泰国还是比我们穷一些的国家,该加强了,台湾的道路施工品质!

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验在乾地70km/h时速的紧急换道过程中,即便迅速转向,Primacy 3 ST依旧紧抓地面,并未感觉出任何不稳定性。

全新橡胶配方与倒角设计

一般道路试不出来不要紧,很快地回到赛道上我们就要正式进入较严谨的激烈操驾和不同路况下的测试了。在来到乾地测试区域后,米其林的测试团队很快就引领我们来到凉爽的帐棚内,一一解释在乾燥路面上,我们即将针对Primacy 3 ST的性能进行怎样的操驾和路况安排。由于前一天在媒体说明会上,米其林的工作人员便向我们详细介绍Primacy 3 ST所採用的最新科技,因此我们知道这条针对中大型房车所设计的新胎,首要便是追求绝对的宁静度,这点从它字面上ST的Silence Tuned静音调校便可得知,而米其林所强调的安全、宁静和操控等三项特点合一之特质,从这站开始我们也将一一观察,特别是在乾地上的测试状况,柔韧橡胶和倒角设计所带来的抓地力与舒适性是否让Primacy 3 ST的品质超越先前强调高性能的Primacy HP和静音耐磨的Primacy LC,也都将一一获得解答。

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验湿地上的快速弯道中你不需刻意修正方向,Primacy 3 ST提供的良好循迹性有助于你维持目标路线,控制好油门安然前行。

在乾地上米其林选用在泰国当地市场在静肃性和舒适性也相当有卖点的Bridgestone GR90胎款做比较,两条胎尺码皆为225/50 R17,赛道上则规划绝大部分的直线加速道和高速弯道做为测试範围,项目除了直线加速和角度不大的高速过弯外,还包含紧急换道和绕锥测试;从时速高达80km/h的高速过弯区开始,其实两条胎便表现出相去不远的性能表现,宁静度上GR90似乎好那幺一点点,但安全性考量也一点不马虎的Primacy 3 ST在70km/h时速的紧急换道过程中,却表现得极为出色,极为贴地的性能展现则将后轮甩一下的GR90比了过去。绕锥过程中,在採取60km/h时速测试下Primacy 3 ST也反映出相当不错的效果,入弯出弯在动向上的掌握度比起GR90都来得高超许多,这让我们想起来先前所强调的全新橡胶材质和胎块接地面积的改良,或许有了这些新科技,在绕锥测试的快速摆动中我们才有如此信赖且容易掌握的舒适感,这一点对于台湾消费者来说应该很受用才是。

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验湿地路段最后加速和紧急煞车测试中,Primacy 3 ST的煞车成绩明显比GR90高超许多。

溼地上依旧提供卓越循迹性

下一关我们便要在溼地路面上进行研究。针对这样的场地,我们依旧拿GR90来和Primacy 3 ST进行对照,其实在这一段测试中,主要还是要针对两条胎排水性所提供的循迹能力和煞车时的摩擦力做出评断,就这样的比较,或许对于常处在多雨环境的北台湾的我们,是再好不过的一种体验。不过Primacy 3 ST运用的新科技还是让它佔了上风,即便碰到湿滑甚至有积水的过弯处,依旧表现出极佳的稳定性,即便你在毫无信心的状况下以70km/h入弯,沟槽自锁科技还是提供很棒的排水性并保持胎面最大的接触面积,因此精準的转向力让人逐渐变得很有自信的握着方向盘保持速度,并稳定的维持在目标路线中前进。

在过了紧急换道时,比起赫然滑动的GR90,Primacy 3 ST依旧让我们不须担心是否保持稳定,因为胎面几乎等于紧贴着地面一样,没有明显的晃动或甩动的飘移感。最后则是直线加速与紧急煞车的测试过程,由于米其林强调Primacy 3 ST的湿地煞车距离较上一代产品缩短4.7%,减少1.14公尺煞车距离,因此在这段测试中,我们就是要亲眼见识Primacy 3 ST到底会比GR90神多少。在这段时速破80km/h的直线加速与紧急煞车的试验中,经过我们这组媒体相差不远的几次测试后,Primacy 3 ST得到的平均煞车距离为20.9公尺,Bridgestone GR90为23.2公尺,当下高下立判!

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验心静旅程测试过程,Primacy 3 ST是在50?100Hz的低频和200~1000Hz的高频频率项目试验抗噪性,虽然与Yokohama DB V551相差不多,但在低频方面还是有较优异的表现。

静谧性更胜一筹

最后我们则是针对Primacy 3 ST的静谧性进行评断,由于每个人耳朵对于噪音的接收与感知程度不一,因此米其林原厂特别準备噪音测试仪器来达到测试的公正性。在过程中,我们必须以时速40km/h经过一段模拟热拌漆减速条的胶条,以产生频繁的噪音,之后在一段路面上加速到70km/h来测试轮胎滚动的噪音。这段心静旅程测试的对手为当地以安静性着称的Yokohama DB V551胎款,在同样是出厂没多久的新胎条件下,Primacy 3 ST在前段的抗噪性还是棋高一着,70km/h的加速情况下则有相当接近的表现,多亏仪器的辅助弥补人类听觉的不足,由此我们可以看出Primacy 3 ST对于滚动时的各种低频和高频噪音还是处理得较为理想。

安全舒适宁静 Michelin Primacy 3 ST泰国试胎体验 

当然,Primacy 3 ST并非以高性能诉求的高性能胎,在更激烈的操驾测试条件下,我们无法想像Primacy 3 ST将会拿出怎样的成绩,不过就这次各式测试项目试炼后,我们可以确信Primacy 3 ST在操控稳定性、湿地循迹性和煞车摩擦力方面,应该对于台湾驾驶者来说已经相当够用了,尤其不论是乾湿地面上的表现都相当令人满意且感到放心,特别本胎是针对中大型房车所设计的产品,因此在舒适性和安全性上,我们认为对于消费者来说应具备物超所值的特性,因此建议消费者可做为该级距车胎产品上的选择项目。