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Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎

作者: 2020-06-09收藏:690

Nissan与Renault协力打造 进排气强化+机械式增压控制器

加速成绩:0~100km/h:6.7秒、0~400m:14.8秒,通过末速:149.8km/h

Tiida 1.6T这颗拥有缸内直喷与涡轮增压双重节能技术的MR16DDT引擎,是Nissan与Renault协力打造,除了使用在Tiida与Juke外,也搭载于Renault Clio RS车款上,不过引擎代号会改成R.S.200EDC,最大动力输出也会提昇到200hp,扭力则保持不变?Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎车主暱称:大头

从原厂提供的资料来看,这颗引擎是由两大核心科技所组成︰DIG缸内直喷与智慧涡轮增压系统 (Turbo)。DIG (Direct Injection Gasoline) 直喷系统主要是取代过去位于进气歧管喷油设计,改直接从汽缸顶部将燃油注入汽缸内燃烧,由于没有油气附着的问题,因此喷油量将可控制得更加精準,彻底解决传统喷油方式容易造成燃油浪费的问题。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎打开引擎室一看呈现出来的就是标準改装车该有的样貌,有着让人感到战斗力十足的气息。

至于涡轮增压科技,是当今高级车普遍採用的引擎技术,对OP读者来说更不是陌生的系统,其原理是将一部份由排气端排放的废气进行回收,作为再次进气之用,如此一来引擎进气量获得有效提升,营造出更充沛的扭力,带来绵延不绝的加速力道。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎原厂连接涡轮与中冷器的管路是採用塑胶材质製成,因此在高增压场合时会有膨胀的问题,更换为铝製产品后对加速反应与尾速的增压值稳定,有绝佳帮助。车主也将进气洩压阀改换成外洩式金属改装品。

在上述双重引擎科技与CVTC可变汽门正时机构的助益下,使得这具轻量化铝合金引擎,拥有185hp/5600rpm、24.5kgm/2400~5200rpm,这样的性能表现和同是国产中型掀背的Focus 2.0 所拥有的170hp/20.6kgm 及Mazda 3 2.0拥有的165hp/21.4kgm相比之下可说是睥睨群雄,无论最大马力或扭力都略胜引擎排气量较大的对手,而且还有税金上的优势,这就是涡轮增压的魅力。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎如果要使用香菇头,建议慎选品牌,这是因为原厂流量计就设计在集气箱上,改香菇头时则需移到铝管上,如果流量计安装的位置稍与原厂不同,全力加速时车况会不顺,引擎力道会出不来,反倒不利成绩表现。

进气香菇头要慎用

拆触媒要留一颗

至于这颗引擎要怎幺玩,我们先从最基本的进排气强化开始介绍起。首先是进气系统部分,据这次受访的多位Tiida 1.6T车主一致表示,这部车最值得改装的进气套件,是所谓的「铝製中冷管」,也就是原厂连接涡轮与中冷器的塑胶管路改成铝合金管路,如此除了有助于加速反应外,跑尾速时更能有效提昇增压值达0.1~0.2bar的效果,开起来是非常有感的改装套件,会这样是因为原厂塑胶管容易在高增压时膨胀,衰减压力反应。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎这部车的排气系统,已改装200目高流量赛车触媒、加大口径Down Pipe、51mm中段排气管与60mm尾段排气管,对动力输出有正面效果。

至于空气滤芯的改造,如果要使用香菇头,建议慎选品牌,最好是保留原厂集气箱只使用高流量空气滤芯即可,这是因为原厂流量计就设计在集气箱上,改香菇头时则需移到铝管上,如果流量计安装的位置稍与原厂不同,全力加速时车况会不顺,引擎力道会出不来,反倒不利成绩表现。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎 

排气部分,对降低排压有很大帮助的Down Pipe改装,由于第一颗触媒转换器就在上面,如果没有打算使用写入式晶片的话,换装Down Pipe时要使用200目高流量赛车触媒来取代原厂触媒,这样电脑灯才不会亮起,至于第二颗触媒则可以拆除,不会影响电脑的诊断。中尾段部分,则可适度放大口径约5~10mm,再加大低速就会有不利影响。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎以笔者这次接触近10部Tiida来说,内装多数都车主都没动到,最多只更换赛车椅而已,像这部车则只加装一颗Shadow Pro2涡轮錶而已。

最后是中冷器是否需要更换强化部品,具受访众多的车主表示,原厂中冷器的冷却效果还不错,涡轮迟滞也控制得很好,如果要更换加大部品,需要慎选品牌,尽量不要使用中国大陆製造的产品,对加速反而没有正面帮助,如果预算有限的话,沿用原厂中冷器也是可以应付1.2bar左右的冷却效果。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎 

以这部Tiida为例,动力部分只改装Simota铝製中冷管、200目高流量赛车触媒、加大口径Down Pipe、51mm中段排气管与60mm尾段排气管,再透过机械式增压控制器,将持续增压值从原本的0.6bar,提昇到1.0bar左右,架上D-Box进行0~100km/h与0~400m的加速实测,最佳一笔成绩0~100km/h:6.7秒、0~400m:14.8秒,通过末速:149.8km/h,表现相当不俗。

Tiida基础版 MR16DDT直喷涡轮引擎由于车主需要较舒适的乘坐需求,因此避震器并未改装,只将胎圈更换为Advan 18吋铝圈与BS S001 215/45R18轮胎。

改装明细表

Simota铝製中冷管

Simota香菇头套件

200目高流量赛车触媒

加大口径Down Pipe

51mm中段排气管

60mm尾段排气管

机械式增压控制器

Turbo Smart进气洩压阀

Advan 18吋铝圈

BS S001 215/45R18轮胎

Shadow涡轮錶